【中国经营报：中国制造网会员企业报道】康菱动力：用苹果模式做发动机

      中国的发电机组起步始于20世纪80 年代， 由于装机门槛低，一个接一个大小组装厂的加入以及趋于白热化的市场竞争，陷入产品“价格战”，产品价格急剧下滑，厂家的利润也严重萎缩。

      经历了市场历练的康菱动力，从贸易代理到OEM 工厂再到上游的发动机的研发生产， 广东康菱动力科技有限公司（以下简称“康菱动力”） 在商业模式方面走了一条类苹果公司的创新之路：前端研究市场及客户需求， 做好产品的研发； 中端把零部件交由各个领域顶级部件厂商制造，工厂将零部件严格装配并进行测试； 而后端则集中精力做好品牌建设、服务及产品改善。

合资搞技术创新

      据了解， 康菱动力创建于1992 年，一开始是代理整机设备，经过十年发展开始涉足加工制造，后来自己搞研发并创立了品牌，从单一售卖一台机组产品，到提供整体解决方案。

      然而，现实情况是，我国本土企业投入技术研发还存在投入压力大、见效慢、风险高、缺乏激励机制等困难。另一个现实情况是，多数民营企业并没有过硬的技术底子， 做技术投入和研发起步难，尤其是在核心技术方面，做自主创新就更不容易。

      在这种情况下，康菱动力是国内现有为数不多搞自主研发柴油、天然气以及混合燃料发动机技术的企业。公司执行总裁李玉望曾向《中国经营报》记者表示：“做核心技术研发是很艰苦的过程，生产上万个零件都需要重新上设备，三五年持续投入几亿元， 往往难以见效，这种资金压力和技术创新的寂寞，很多企业承受不了。”

      康菱动力找到了一条合适自己的道路，与美国科克（googolpower）合作建立合资公司。美国科克成立于上世纪70年代的美国内达华州，早期主要从事船舶发动机和交流发电机的研发与制造，以及其相关技术，并提供相应的售后服务。康菱动力通过合资的形式组建自己的研发团队， 目前在全球拥有3家大型生产制造工厂和3 个研发设计中心（美国加州洛杉矶、东莞松山湖、重庆永川）。康菱动力总裁温国生认为， 目前中国的制造厂商，更多的是依靠价格，而非品牌和技术进行市场竞争， 面对未来持续的供过于求态势，唯有实现产品、技术、商业模式的创新，中国的发电机组厂商才有存活下去的可能。康菱动力现有的商业模式和美国苹果公司一样，分前端中端和后端服务，这样把研究市场、客户需求、产品的研发和品牌建设，销售、服务连为一体，实现企业的整体解决方案。

      在技术研发上， 康菱动力也有自己的特色。“和卡特彼勒、康明斯这一类国际巨头相比， 我们公司的规模不大，但是，我们最大的优势就是技术研发， 我们聚焦于产品的研发， 一般的发动机公司研发一个全新机型需要8~10年， 而我们只需要2~3 年就可以投放市场。”温国生告诉记者，公司具有整个行业中最高效的研发效率，管理非常扁平化，公司最高首脑的工作就是新产品的研发，公司的聚焦战略让企业形成强大的综合竞争力。

      温国生举例，一台PTAA1780发动机，缸径128mm，气缸排气量29 升， 该发动机在1500rpm 时的最大输出功率近1000kW，但重量只有2250kg，在目前全世界相近功率段的发动机中，大部分的重量都在4000~6000kg 之间，这就是技术创新的结果。只有这样创新，才能大幅降低制造成本，给客户带来巨大的价值。

像苹果一样全球发展

      目前， 康菱动力除了柴油发动机，还可以提供可燃烧70%天然气和30%柴油的双燃料发动机产品，通过中国制造网等电子商务平台的推广，在海外的细分市场获得了大量的市场订单。

康菱动力海外部总经理崔小龙告诉记者，天然气和柴油能量的发电机的整体能效相差巨大，前者能效在85%左右， 而后者只有40%左右。高品质的天然气发动机出口一定是未来最大的发展趋势之一。康菱动力的这种转变，源自于和美国科克合资后，对世界市场的认识。目前，中国缺乏天然气，制约了燃气发动机在中国的大量使用，但中东、俄罗斯、东南亚、北美市场天然气已经非常普及。而且中国只占据了不到全球10%的市场份额，一个公司必须要像美国苹果公司一样， 成为一个全球性的公司，才有可能获得持续的发展。

      面对康明斯、卡特彼勒这些全球最大的竞争对手，康菱动力找到了自己的市场定位， 通过技术研发，向市场推出了物美价廉的柴油发动机产品，满足一些特定市场的客户需求，同时和欧洲多家顶级燃气系统公司进行技术合作，陆续推出从200~2000kW 的燃气发动机产品，有效地进行区隔。

      类似美国苹果一样的大公司产品普遍是品种少和批量大的标准产品，通过规模化经营获得丰厚的利润。“这种商业模式已经被那些行业巨头牢牢占据了，作为行业的新进者，我们必须要根据自己的公司特点，制订出有效规避恶性竞争的蓝海策略，我们企业定位是要做发动机产品缝隙市场的世界冠军。”温国生说，康菱动力的主流产品是世界上其他发动机巨头不愿意提供的， 不追求非常大的产量，只追求产品的质量可靠性和产品的差异性，可以为客户单一定制。

      2014年4月，重庆科克发动机技术有限公司（以下简称“科克”）主办了全世界发电机组行业的首次论坛，而科克正是康菱动力的子公司。据了解，科克的产品定位是多品种和小批量。科克目前的产品有1000rpm、1200rpm、1260rpm这些用于商业电站、油田钻机用的发动机产品，这些产品都不是康明斯这类巨头的专长，这些产品由于油耗非常低（约185克/千瓦时），运行可靠，在主力长期使用的市场上获得了巨大的成功，有效地避开了目前1500rpm发动机市场供过于求的恶性竞争态势。目前，康菱动力通过研发掌握上游的动力技术，采用科克的动力，相同的功率的整机发电机价格要比采用康明斯、卡特彼勒等动力价格要下降30%左右。